Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)
102,85 € TVAC
Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)
Contrairement aux versions précédentes que nous avons créées, ce système intègre un nouveau système de contrôle de pression micrométrique, qui vous permet de régler et de gérer la pression avec des intervalles de centièmes de BAR pour obtenir et contrôler les augmentations minimales de pression, de puissance et de couple.
Cela s’avère également utile lors de la reprogrammation de l‘ECU (centrale électronique) lorsqu’il est difficile d’obtenir la pression requise.
Les réglages manuels sont effectués à l’aide d’une petite molette et par cran de quelques degrés, pour augmenter ou diminuer de quelques centièmes de BAR (2 centièmes pour être précis).
Cette fonctionnalité mécanique vous permet d’avancer ou de reculer toujours dans la même position et sans perdre les réglages effectués.
Comme dans tous nos systèmes d’overboost, des ajustements sont effectués sans dégager de l’air à l’extérieur.
Un système de ressort préchargé avec différente pression permet un réglage et une modulation continue et précise, en maintenant la valeur de consigne constante, en appliquant un léger retard de réponse, ce qui vous permet d’obtenir également un faible pic de pression différent de la pression constante définie par le constructeur, cela favorise un couple plus élevé.
Le montage du régulateur Bonalume RPT se place entre le turbo et la wastegate afin de retarder l’ouverture en pic de pression de cette dernière.
Montage très simple, convient pour tous types véhicules essence ou diesel équipés d’un turbo compresseur.
Bien plus fiable que d’autre régulateur bon marché trouvé sur d’autre site internet.
Référence Bonalume : RPT
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Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)


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UGS : Bonalume RPT
Catégories : 2002, 987, Abarth, Abarth 124, Abarth 500/595/695, Abarth Grande Punto & Punto Evo, Alfa Romeo, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 159, Alfa Romeo 164, Alfa Romeo 166, Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo 75, Alfa Romeo Brera & Spider, Alfa Romeo Crosswagon, Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo GTV & Spider, Alfa Romeo Mito, Alfa Romeo Stelvio, Alpina, Alpine, Audi, Audi A1/S1, Audi A3/RS3, Audi A4/RS4, Audi A5/RS5, Audi A6/RS6, Audi A7/RS7, Audi Coupé/Quattro, Audi Q2, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7, Audi S2 (3B), Audi TT / TT S / TT RS, BMW, BMW Série 1, BMW Série 4, BMW Série 5, BMW Z3, BMW Z4, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Citröen Ds3, Citröen Xsara, Citröen Zx, Dacia, Daewoo, Daihatsu, E24, E28, E30, E31, E32, E34, E36, E38, E39, E46, E60, E65, E85, E90/92, F10/F11/F18, F30, F90, Ferrari, Fiat, Fiat 500, Fiat 500X, Fiat Brava, Fiat Bravo, Fiat Coupe, Fiat Croma, Fiat Croma 2, Fiat Doblo, Fiat Fiorino, Fiat Grande Punto, Fiat Idea, Fiat Punto, Fiat Punto 3, Fiat Punto GT, Fiat Punto I, Fiat Punto II, Fiat Tipo, Fiat Uno, Fiat Uno Turbo i.e., Fiat Uno Turbo i.e. (1.3 première série), Fiat Uno Turbo i.e. (1.4 deuxième série), Ford, Ford B-Max, Ford Cougar, Ford Escort MK III, Ford Escort MkII, Ford Escort MKV, Ford Escort MKVI, Ford Fiesta, Ford Fiesta MK IV, Ford Fiesta MKIII, Ford Fiesta MKV, Ford Fiesta MKVI, Ford Fiesta MKVII, Ford Focus, Ford Focus MKI, Ford Focus MKII, Ford Focus MKIII, Ford Mondéo, Ford Mondeo II, Ford Mondeo III, Ford Mondeo MKI, Ford Puma MkI, Ford Sierra, Honda, Honda NSX, Honda S2000, Hyundai, Hyundai Coupe, Hyundai Genesis, Infiniti, Jeep, Kia, Lancia, Lancia Dedra, Lancia Delta (831), Lancia Delta 16V, Lancia Delta 3, Lancia Delta 8V, Lancia Delta II, Lancia Kappa, Lancia Lybra, Lancia Musa, Lancia Phedra, Lancia Prisma, Lancia Thema, Lancia Thema 2, Lancia Thema 3, Lancia Thesis, Lancia Zeta, Land Rover, Lexus, Lexus GS, Lexus IS, Lotus, Marque & modèle, Maserati, Maserati 3200GT, Maserati 4200GT, Maserati Biturbo, Maserati Ghibli, Maserati Granturismo, Maserati Levante, Maserati Shamal, Mazda, Mazda RX7 (FD), Mazda RX8, Mercedes-Benz, Mini, Mini Cooper, Mini F54, Mini F55, Mini F56, Mini F57, Mini F60, Mini R50, Mini R52, Mini R53, Mini R55, Mini R56, Mini R57, Mini R58, Mini R59, Mini R60, Mini R61, Mitsubishi, Mitsubishi 300GT, Mitsubishi EVO I, Mitsubishi EVO II, Mitsubishi EVO III, Mitsubishi EVO IV, Mitsubishi EVO IX, Mitsubishi EVO V, Mitsubishi EVO VI, Mitsubishi EVO VII, Mitsubishi EVO VIII, Mitsubishi EVO X, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Lancer Classic, Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Pajero, Moteur, Nissan 200SX, Nissan 200SX S13, Nissan 200SX S14, Nissan 200SX S15, Nissan 300ZX Z32, Nissan GT-R R35, Nissan Juke, Nissan Skyline, Nissan Skyline GT-R R32, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Skyline R31, Nissan Skyline R32, Nissan Skyline R33, Nissan Skyline R34, Nissan/Datsun, Opel Zafira, Opel Zafira A, Opel Zafira B, Opel/Vauxhall, Opel/Vauxhall Adam, Opel/Vauxhall Astra, Opel/Vauxhall Astra G, Opel/Vauxhall Calibra, Opel/Vauxhall Corsa, Opel/Vauxhall Corsa B, Opel/Vauxhall Corsa C, Opel/Vauxhall Corsa E, Opel/Vauxhall GT, Opel/Vauxhall Speedster, Opel/Vauxhall Vectra, Peugeot, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 406, Porsche, Porsche 911, Porsche Carrera GT, Porsche Cayman, Porsche Macan, Régulateur & robinet de pression de turbo, Renault, Renault Alpine V6 GT Turbo, Renault Clio, Renault Clio (tous les modèles), Renault Clio 1, Renault Clio 2, Renault Clio 3, Renault Clio 4, Renault Mégane, Renault Mégane 1, Renault Mégane 2, Renault Mégane 3, Renault Mégane 4, Renault R5, Renault Safrane, Saab, Saab 9-3, Saab 9-5, Saab 900, Seat, Seat Léon, Seat Leon 1, Seat Léon II, Seat Léon III, Série 1 E81, Série 1 E82, Série 1 E87, Série 1 E88, Série 1 F20, Série 1 F21, Skoda, Smart, Smart Forfour, Smart Forfour 453, Smart Fortwo, Smart Fortwo 453, Subaru, Subaru BRZ, Subaru Impreza, Subaru Impreza GC, Subaru Impreza GD, Subaru Impreza GR, Subaru Impreza GV, Subaru Legacy BP5, Suzuki, Suzuki Swift MKII, Toyota, Toyota Célica MKVII, Toyota GT86, Toyota Supra, Toyota Supra MKIII, Toyota Supra MKIV, Toyota Supra MKV, Turbo & accessoire, Voiture, Volkswagen, Volvo, Volvo 850, Volvo S60, Volvo S70, Volvo V70, VW Bora, VW Golf, VW Golf 1, VW Golf 2, VW Golf 3, VW Golf 4, VW Golf 5, VW Golf 6, VW Golf 7, VW Golf 8, VW Jetta, VW Polo
Description
Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)
Contrairement aux versions précédentes que nous avons créées, ce système intègre un nouveau système de contrôle de pression micrométrique, qui vous permet de régler et de gérer la pression avec des intervalles de centièmes de BAR pour obtenir et contrôler les augmentations minimales de pression, de puissance et de couple.
Cela s’avère également utile lors de la reprogrammation de l‘ECU (centrale électronique) lorsqu’il est difficile d’obtenir la pression requise.
Les réglages manuels sont effectués à l’aide d’une petite molette et par cran de quelques degrés, pour augmenter ou diminuer de quelques centièmes de BAR (2 centièmes pour être précis).
Cette fonctionnalité mécanique vous permet d’avancer ou de reculer toujours dans la même position et sans perdre les réglages effectués.
Comme dans tous nos systèmes d’overboost, des ajustements sont effectués sans dégager de l’air à l’extérieur.
Un système de ressort préchargé avec différente pression permet un réglage et une modulation continue et précise, en maintenant la valeur de consigne constante, en appliquant un léger retard de réponse, ce qui vous permet d’obtenir également un faible pic de pression différent de la pression constante définie par le constructeur, cela favorise un couple plus élevé.
Le montage du régulateur Bonalume RPT se place entre le turbo et la wastegate afin de retarder l’ouverture en pic de pression de cette dernière.
Montage très simple, convient pour tous types véhicules essence ou diesel équipés d’un turbo compresseur.
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