Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)
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Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)
Contrairement aux versions précédentes que nous avons créées, ce système intègre un nouveau système de contrôle de pression micrométrique, qui vous permet de régler et de gérer la pression avec des intervalles de centièmes de BAR pour obtenir et contrôler les augmentations minimales de pression, de puissance et de couple.
Cela s’avère également utile lors de la reprogrammation de l‘ECU (centrale électronique) lorsqu’il est difficile d’obtenir la pression requise.
Les réglages manuels sont effectués à l’aide d’une petite molette et par cran de quelques degrés, pour augmenter ou diminuer de quelques centièmes de BAR (2 centièmes pour être précis).
Cette fonctionnalité mécanique vous permet d’avancer ou de reculer toujours dans la même position et sans perdre les réglages effectués.
Comme dans tous nos systèmes d’overboost, des ajustements sont effectués sans dégager de l’air à l’extérieur.
Un système de ressort préchargé avec différente pression permet un réglage et une modulation continue et précise, en maintenant la valeur de consigne constante, en appliquant un léger retard de réponse, ce qui vous permet d’obtenir également un faible pic de pression différent de la pression constante définie par le constructeur, cela favorise un couple plus élevé.
Le montage du régulateur Bonalume RPT se place entre le turbo et la wastegate afin de retarder l’ouverture en pic de pression de cette dernière.
Montage très simple, convient pour tous types véhicules essence ou diesel équipés d’un turbo compresseur.
Bien plus fiable que d’autre régulateur bon marché trouvé sur d’autre site internet.
Référence Bonalume : RPT
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Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)


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UGS : Bonalume RPT
Catégories : Voiture, Moteur, Turbo & accessoire, Régulateur & robinet de pression de turbo, Marque & modèle de véhicule, Daewoo, Abarth, Abarth 124, Abarth 500/595/695, Abarth Grande Punto & Punto Evo, Alfa Romeo, Alfa Romeo Stelvio, Alfa Romeo 166, Alfa Romeo Crosswagon, Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo 75, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 159, Alfa Romeo 164, Alfa Romeo Brera & Spider, Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo GTV & Spider, Alfa Romeo Mito, Alpina, Alpine, Chrysler, Dacia, Daihatsu, Infiniti, Jeep, Audi, Audi A7/RS7, Audi Coupé/Quattro, Audi Q2, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7, Audi A1/S1, Audi A3/RS3, Audi A4/RS4, Audi A5/RS5, Audi A6/RS6, Audi S2 (3B), Audi TT / TT S / TT RS, BMW, E30, F30, E36, E46, E90/92, BMW Série 4, BMW Série 5, F10/F11/F18, F90, E28, E34, E39, E60, E24, E32, E38, E65, E31, BMW Série 1, Série 1 E81, Série 1 E87, Série 1 E88, Série 1 F20, Série 1 F21, Série 1 E82, 2002, BMW Z3, BMW Z4, E85, Mercedes-Benz, Chevrolet, Citroën, Citröen Ds3, Citröen Xsara, Citröen Zx, Ferrari, Fiat, Fiat 500X, Fiat Brava, Fiat Bravo, Fiat Croma, Fiat Croma 2, Fiat Doblo, Fiat Fiorino, Fiat Idea, Fiat Punto, Fiat Punto 3, Fiat Punto I, Fiat Uno, Fiat Grande Punto, Fiat Tipo, Fiat 500, Fiat Punto II, Fiat Coupe, Fiat Punto GT, Fiat Uno Turbo i.e., Fiat Uno Turbo i.e. (1.3 première série), Fiat Uno Turbo i.e. (1.4 deuxième série), Ford, Ford B-Max, Ford Escort MKV, Ford Escort MK III, Ford Escort MKVI, Ford Escort MkII, Ford Fiesta, Ford Fiesta MK IV, Ford Fiesta MKIII, Ford Fiesta MKV, Ford Fiesta MKVI, Ford Fiesta MKVII, Ford Focus, Ford Focus MKI, Ford Focus MKIII, Ford Focus MKII, Ford Mondéo, Ford Mondeo MKI, Ford Mondeo II, Ford Mondeo III, Ford Puma MkI, Ford Cougar, Ford Sierra, Honda, Honda NSX, Honda S2000, Hyundai, Hyundai Coupe, Hyundai Genesis, Land Rover, Saab, Saab 9-3, Saab 9-5, Saab 900, Lexus, Lexus GS, Lexus IS, Skoda, Kia, Lancia, Lancia Delta II, Lancia Delta 3, Lancia Thema, Lancia Thema 3, Lancia Thema 2, Lancia Dedra, Lancia Kappa, Lancia Lybra, Lancia Musa, Lancia Phedra, Lancia Thesis, Lancia Zeta, Lancia Prisma, Lancia Delta (831), Lancia Delta 8V, Lancia Delta 16V, Lotus, Maserati, Maserati Biturbo, Maserati Ghibli, Maserati Levante, Maserati Shamal, Maserati 3200GT, Maserati 4200GT, Maserati Granturismo, Mazda, Mazda RX8, Mazda RX7 (FD), Mini, Mini Cooper, Mini F54, Mini F55, Mini F56, Mini F57, Mini F60, Mini R50, Mini R52, Mini R53, Mini R55, Mini R56, Mini R57, Mini R58, Mini R59, Mini R60, Mini R61, Mitsubishi, Mitsubishi 300GT, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Lancer Classic, Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi EVO I, Mitsubishi EVO II, Mitsubishi EVO III, Mitsubishi EVO IV, Mitsubishi EVO IX, Mitsubishi EVO V, Mitsubishi EVO VI, Mitsubishi EVO VII, Mitsubishi EVO VIII, Mitsubishi EVO X, Mitsubishi Pajero, Nissan/Datsun, Nissan Skyline, Nissan Skyline R31, Nissan Skyline R32, Nissan Skyline GT-R R32, Nissan Skyline R33, Nissan Skyline R34, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan 200SX, Nissan 200SX S13, Nissan 200SX S14, Nissan 200SX S15, Nissan 300ZX Z32, Nissan GT-R R35, Nissan Juke, Opel/Vauxhall, Opel/Vauxhall GT, Opel Zafira, Opel Zafira A, Opel Zafira B, Opel/Vauxhall Calibra, Opel/Vauxhall Vectra, Opel/Vauxhall Astra, Opel/Vauxhall Astra G, Opel/Vauxhall Speedster, Opel/Vauxhall Adam, Opel/Vauxhall Corsa, Opel/Vauxhall Corsa E, Opel/Vauxhall Corsa B, Opel/Vauxhall Corsa C, Peugeot, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 406, Porsche, Porsche Macan, Porsche Carrera GT, Porsche 911, Porsche Cayman, 987, Renault, Renault Alpine V6 GT Turbo, Renault Clio, Renault Clio 1, Renault Clio 2, Renault Clio 3, Renault Clio 4, Renault Mégane, Renault Mégane 1, Renault Mégane 2, Renault Mégane 3, Renault Mégane 4, Renault Safrane, Renault R5, Renault Clio (tous les modèles), Seat, Seat Léon, Seat Leon 1, Seat Léon III, Seat Léon II, Smart, Smart Fortwo, Smart Fortwo 453, Smart Forfour, Smart Forfour 453, Subaru, Subaru Legacy BP5, Subaru BRZ, Subaru Impreza, Subaru Impreza GC, Subaru Impreza GD, Subaru Impreza GR, Subaru Impreza GV, Suzuki, Suzuki Swift MKII, Toyota, Toyota Supra, Toyota Supra MKV, Toyota Supra MKIII, Toyota Supra MKIV, Toyota Célica MKVII, Toyota GT86, Volkswagen, VW Golf, VW Golf 1, VW Golf 8, VW Golf 2, VW Golf 3, VW Golf 4, VW Golf 5, VW Golf 6, VW Golf 7, VW Jetta, VW Polo, VW Bora, Volvo, Volvo 850, Volvo S60, Volvo S70, Volvo V70
Description
Robinet, régulateur de pression du turbo overboost « Bonalume RPT » (modèle universel)
Contrairement aux versions précédentes que nous avons créées, ce système intègre un nouveau système de contrôle de pression micrométrique, qui vous permet de régler et de gérer la pression avec des intervalles de centièmes de BAR pour obtenir et contrôler les augmentations minimales de pression, de puissance et de couple.
Cela s’avère également utile lors de la reprogrammation de l‘ECU (centrale électronique) lorsqu’il est difficile d’obtenir la pression requise.
Les réglages manuels sont effectués à l’aide d’une petite molette et par cran de quelques degrés, pour augmenter ou diminuer de quelques centièmes de BAR (2 centièmes pour être précis).
Cette fonctionnalité mécanique vous permet d’avancer ou de reculer toujours dans la même position et sans perdre les réglages effectués.
Comme dans tous nos systèmes d’overboost, des ajustements sont effectués sans dégager de l’air à l’extérieur.
Un système de ressort préchargé avec différente pression permet un réglage et une modulation continue et précise, en maintenant la valeur de consigne constante, en appliquant un léger retard de réponse, ce qui vous permet d’obtenir également un faible pic de pression différent de la pression constante définie par le constructeur, cela favorise un couple plus élevé.
Le montage du régulateur Bonalume RPT se place entre le turbo et la wastegate afin de retarder l’ouverture en pic de pression de cette dernière.
Montage très simple, convient pour tous types véhicules essence ou diesel équipés d’un turbo compresseur.
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