Siège baquet Sparco Circuit II Wrapping Martini Racing 008011WRMRNR
1188,29 € TVAC
Siège baquet Sparco Circuit II Wrapping Martini Racing 008011WRMRNR
Homologation : FIA 8855-1999

Actualisé avec la nouvelle technologie QRT, le siège Circuit reste l’un des sièges les plus utilisés pour les voitures de tourisme et de rallye.
Le système DTC intégré dispose d’un tissu résistant pour maintenir les épaules et l’assise, d’un nouveau coussin divisé en 2 parties et de nouvelles broderies.
Fixation des attaches latérales avec écartement de 290 mm.
Poids :
– Corps : 7.500g
– Siège : 8.700g
La technologie QRT, étudiée et développée par Sparco, est destinée à produire les coques en fibre de verre les plus légères au monde et à déterminer les propriétés des sièges sportifs de l’avenir.
Avec cette technologie, Sparco a introduit de nouveaux niveaux de performance des sièges, utilisant le poids unitaire de 30 % par rapport aux sièges précédents, puisqu’elle a permis d’obtenir des rapports résistance mécanique / poids sans précédent sur les sièges de sport en fibre de verre.
PERSONNALISATION SPÉCIALE EN LIVRÉE MARTINI RACING
Réf Sparco Martini Racing : 008011WRMRNR

Disponible sur commande
UGS : Sparco Martini Racing 008011WRMRNR
Catégories : Habitacle, Siège baquet, Voiture
Description
Siège baquet Sparco Circuit II Wrapping Martini Racing 008011WRMRNR
Homologation : FIA 8855-1999

Actualisé avec la nouvelle technologie QRT, le siège Circuit reste l’un des sièges les plus utilisés pour les voitures de tourisme et de rallye.
Le système DTC intégré dispose d’un tissu résistant pour maintenir les épaules et l’assise, d’un nouveau coussin divisé en 2 parties et de nouvelles broderies.
Fixation des attaches latérales avec écartement de 290 mm.
Poids :
– Corps : 7.500g
– Siège : 8.700g
La technologie QRT, étudiée et développée par Sparco, est destinée à produire les coques en fibre de verre les plus légères au monde et à déterminer les propriétés des sièges sportifs de l’avenir.
Avec cette technologie, Sparco a introduit de nouveaux niveaux de performance des sièges, utilisant le poids unitaire de 30 % par rapport aux sièges précédents, puisqu’elle a permis d’obtenir des rapports résistance mécanique / poids sans précédent sur les sièges de sport en fibre de verre.
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