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Bras de suspension avant supérieur réglable DNA Racing PC1186 VW Golf, Audi A1, A3, TT, Seat Leon
665,50 € Le prix initial était : 665,50 €.632,25 €Le prix actuel est : 632,25 €. TVAC
Bras de suspension avant supérieur réglable DNA Racing PC1186 VW Golf, Audi A1, A3, TT, Seat Leon
| applications | Audi: A1 (2003-2012) / 2.0 S1 TFSi et 2.0TFSi QUATTRO uniquement / A3 (2012 -) / A3 (2012 -) / TT (2006-2015) / TT (2014 -) / Vw: Beetle (2011-) / Golf VI-VI (2003-2013) / Golf VII (2013-) – Tous multilink ver./Scirocco III (2008-2017) / Seat: Leon MK2 (2005-2013) / Leon MK3 (2013 -) |
Les bras de suspension DNA Racing sont réglables pour donner la possibilité de changer l’angle de carrossage ce qui améliorera la maniabilité du véhicule; Ils sont équipés d’uniball de qualité sport automobile d’un côté et de Powerflex Black de l’autre côté.
La structure principale du bras est en alliage d’aluminium 6061 T6.
Ce type de bras est utilisé sur la suspension arrière de type multibras sur de nombreuses voitures Volkswagen et applications dérivées.
Notre kit de bras a trois caractéristiques principales qui les différencient des standards:
1. Ils sont réglables pour donner la possibilité de changer l’angle de carrossage.
Un angle de carrossage plus négatif améliorera la tenue de route du véhicule, offrant la possibilité de mettre plus de surface de pneu en contact avec le sol. L’opération de réglage est très simple et peut être effectuée sans retirer les bras.
2. Ils ont des roulements sphériques (Uniball) de qualité sport automobile d’un côté et des coussinets (silent-bloc) Powerflex Black 90 Shore de l’autre côté. Cette solution est beaucoup plus rigide que la norme en mettant en œuvre la stabilité du véhicule et en réduisant les mouvements indésirables de la suspension et par conséquent de la roue. Le résultat est un système de suspension plus précis qui améliorera la maniabilité du véhicule.
3. La structure principale du bras a été créée à partir d’une billette d’alliage d’aluminium 6061 T6. La forme particulière a été conçue et optimisée à l’aide d’une analyse FEM informatisée. Cela permet d’offrir le meilleur rapport rigidité / poids. Les composants sont finis avec une belle couleur de titane anodisé.
Vendu par paire
Disponible sur commande
UGS : DNA Racing PC1186
Catégories : Audi, Audi A1/S1, Audi A3/RS3, Audi TT / TT S / TT RS, Bras de suspension, Silent-bloc & Accessoire, Châssis, Marque & modèle, Seat, Seat Léon, Seat Léon II, Seat Léon III, Voiture, Volkswagen, VW Golf, VW Golf 6, VW Golf 7, VW New Beetle, VW Scirocco
Marque : DNA Racing
Description
Bras de suspension avant supérieur réglable DNA Racing PC1186 VW Golf, Audi A1, A3, TT, Seat Leon
| applications | Audi: A1 (2003-2012) / 2.0 S1 TFSi et 2.0TFSi QUATTRO uniquement / A3 (2012 -) / A3 (2012 -) / TT (2006-2015) / TT (2014 -) / Vw: Beetle (2011-) / Golf VI-VI (2003-2013) / Golf VII (2013-) – Tous multilink ver./Scirocco III (2008-2017) / Seat: Leon MK2 (2005-2013) / Leon MK3 (2013 -) |
Les bras de suspension DNA Racing sont réglables pour donner la possibilité de changer l’angle de carrossage ce qui améliorera la maniabilité du véhicule; Ils sont équipés d’uniball de qualité sport automobile d’un côté et de Powerflex Black de l’autre côté.
La structure principale du bras est en alliage d’aluminium 6061 T6.
Ce type de bras est utilisé sur la suspension arrière de type multibras sur de nombreuses voitures Volkswagen et applications dérivées.
Notre kit de bras a trois caractéristiques principales qui les différencient des standards:
1. Ils sont réglables pour donner la possibilité de changer l’angle de carrossage.
Un angle de carrossage plus négatif améliorera la tenue de route du véhicule, offrant la possibilité de mettre plus de surface de pneu en contact avec le sol. L’opération de réglage est très simple et peut être effectuée sans retirer les bras.
2. Ils ont des roulements sphériques (Uniball) de qualité sport automobile d’un côté et des coussinets (silent-bloc) Powerflex Black 90 Shore de l’autre côté. Cette solution est beaucoup plus rigide que la norme en mettant en œuvre la stabilité du véhicule et en réduisant les mouvements indésirables de la suspension et par conséquent de la roue. Le résultat est un système de suspension plus précis qui améliorera la maniabilité du véhicule.
3. La structure principale du bras a été créée à partir d’une billette d’alliage d’aluminium 6061 T6. La forme particulière a été conçue et optimisée à l’aide d’une analyse FEM informatisée. Cela permet d’offrir le meilleur rapport rigidité / poids. Les composants sont finis avec une belle couleur de titane anodisé.
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