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Régulateur de pression d’essence Bonalume à 3 positions
423,50 € Le prix initial était : 423,50 €.381,15 €Le prix actuel est : 381,15 €. TVAC
Nouveau régulateur de pression d’essence Bonalume à 3 positions
Avec ce nouveau modèle, vous pouvez choisir le rapport incrémental souhaité par rapport à la pression du turbo.
Vous pouvez choisir parmi les rapports suivants: (1 à 1) – (1 à 1,4) – (1 à 2,4) Le régulateur possède deux entrées d’air qui sont utilisées conformément aux exigences spécifiques en matière de réglage du carburant.
En utilisant l’entrée inférieure, vous obtiendrez un rapport de 1 à 1 (en d’autres termes, 1 bar de pression de la turbine correspondra à une augmentation de 1 bar de pression d’essence).
En utilisant l’entrée supérieure, vous obtiendrez un rapport de 1 à 1,4 (en d’autres termes , 1 bar de pression de la turbine correspondra à une augmentation de 1,4 bar de la pression d’essence).
Avec les deux entrées, vous obtiendrez un rapport de 1 à 2,4 (en d’autres termes, 1 bar de pression de la turbine correspondra à une augmentation de 2,4 bar de pression d’essence).
tout cela maintenant à la fonction de la régulation manuelle de la pression de benzine.
Sur demande, un contrôleur d’entrée d’air peut être fourni.
Ce contrôleur peut contrôler une seule entrée. Par conséquent, une entrée (1 à 1 ou 1 à 1,4) fonctionnera toujours avec pression et vide et l’autre sera pilotée par le contrôleur.
Le contrôleur sera activé en présence de deux signaux (qui peuvent être réglés au choix).
Exemple: signal du potentiomètre de l’accélérateur + signal du débitmètre d’air ou du signal de pression de la turbine.
Ou d’autres appareils électroniques émettant des valeurs en volts.
disponible pour tous les modèles de voiture avec version dédiée ou standard.
Référence Bonalume: RPBTR
Catégories : 2002, 964, 987, 991, 993, 996, 997, Abarth, Abarth 124, Abarth 500/595/695, Abarth Grande Punto & Punto Evo, Alfa Romeo, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 159, Alfa Romeo 164, Alfa Romeo 33, Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo 75, Alfa Romeo Brera & Spider, Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo GTV & Spider, Alfa Romeo Mito, Aston Martin, Aston Martin DB9, Aston Martin V12 Vantage, Aston Martin V8 Vantage/N24/GT4, Audi, Audi A1/S1, Audi A3/RS3, Audi A4/RS4, Audi A5/RS5, Audi A6/RS6, Audi R8, Audi S2 (3B), Audi TT / TT S / TT RS, Austin, Autobianchi, BMW, BMW Série 1, BMW Z3, BMW Z4, Chevrolet, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Chevrolet Malibu, Circuit de carburant, Citroën, Citröen Bx, Citröen C2, Citröen Ds3, Citröen Saxo, Citröen Xsara, Citröen Zx, Dodge, Dodge Neon, E24, E28, E30, E31, E32, E34, E36, E38, E39, E46, E60, E65, E85, E90/92, F30, Ferrari, Ferrari 500 Mondial, Ferrari Dino 246, Ferrari F355, Ferrari F360, Ferrari F430, Fiat, Fiat 126, Fiat 127, Fiat 500, Fiat Barchetta, Fiat Coupe, Fiat Panda, Fiat Punto GT, Fiat Punto II, Fiat Ritmo, Fiat Stilo, Fiat Tipo, Fiat Uno Turbo i.e., Fiat Uno Turbo i.e. (1.3 première série), Fiat Uno Turbo i.e. (1.4 deuxième série), Ford, Ford Cougar, Ford Escort MK III, Ford Escort MkII, Ford Escort MKV, Ford Escort MKVI, Ford Fiesta MKIII, Ford Fiesta MKV, Ford Fiesta MKVI, Ford Fiesta MKVII, Ford Focus MKI, Ford Focus MKII, Ford Focus MKIII, Ford Mondeo II, Ford Mondeo III, Ford Mondeo MKI, Ford Puma MkI, Ford Sierra, Honda, Honda Accord, Honda Civic ED, Honda Civic EG, Honda Civic EK, Honda Civic EP, Honda Civic FD, Honda Civic FN, Honda Intégra DC2, Honda Intégra DC5, Honda NSX, Honda Prélude, Honda S2000, Hyundai, Hyundai Coupe, Hyundai Genesis, Kia, Kia Spectra, Lamborghini, Lamborghini Diablo, Lamborghini Gallardo, Lancia, Lancia Delta (831), Lancia Delta 16V, Lancia Delta 8V, Lexus, Lexus GS, Lexus IS, Lotus, Lotus Elan, Lotus Elise, Lotus Elise S1, Lotus Elise S2, Lotus Elise S3, Lotus Esprit, Lotus Europa, Lotus Evora, Lotus Exige, Lotus Exige S1, Lotus Exige S2, Lotus Exige S3, Marque & modèle, Maserati, Maserati Granturismo, Mazda, Mazda 3, Mazda 323, Mazda 6, Mazda CX7, Mazda MX3, Mazda MX5 (NA), Mazda MX5 (NB), Mazda MX5 (NC), Mazda MX5 (ND), Mazda RX7 (FD), Mazda RX8, Mini, Mini Cooper, Mini F54, Mini F55, Mini F56, Mini F57, Mini F60, Mini R50, Mini R52, Mini R53, Mini R55, Mini R56, Mini R57, Mini R58, Mini R59, Mini R60, Mini R61, Mitsubishi, Mitsubishi EVO IV, Mitsubishi EVO IX, Mitsubishi EVO V, Mitsubishi EVO VI, Mitsubishi EVO VII, Mitsubishi EVO VIII, Mitsubishi EVO X, Moteur, Nissan 1200, Nissan 200SX, Nissan 200SX S13, Nissan 200SX S14, Nissan 200SX S15, Nissan 300ZX Z32, Nissan 350Z, Nissan GT-R R35, Nissan Juke, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan Skyline GT-R R32, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan/Datsun, Opel/Vauxhall, Opel/Vauxhall Adam, Opel/Vauxhall Ascona, Opel/Vauxhall Astra, Opel/Vauxhall Astra G, Opel/Vauxhall Calibra, Opel/Vauxhall Corsa, Opel/Vauxhall Omega, Opel/Vauxhall Speedster, Opel/Vauxhall Vectra, Peugeot, Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 306, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 406, Peugeot 605, Porsche, Porsche 911, Porsche Cayman, Renault, Renault Clio (tous les modèles), Renault Clio 1, Renault Clio 2, Renault Clio 3, Renault Clio 4, Renault Mégane 2, Renault Mégane 3, Renault Mégane 4, Renault R5, Rover, Seat, Seat Léon II, Série 1 E81, Série 1 E82, Série 1 E87, Série 1 E88, Série 1 F20, Série 1 F21, Smart, Subaru, Subaru BRZ, Subaru Impreza, Subaru Impreza GC, Subaru Impreza GD, Subaru Impreza GR, Subaru Impreza GV, Subaru Legacy BP5, Suzuki, Suzuki Swift MKII, Toyota, Toyota Altezza, Toyota Célica MKVII, Toyota Corolla AE82, Toyota Corolla AE86, Toyota Corolla AE92, Toyota E120, Toyota GT86, Toyota MR2 MKII, Toyota Soarer, Toyota Supra MKIII, Toyota Supra MKIV, Volkswagen, Volvo, Volvo 850, Volvo S60, Volvo S70, Volvo V70, VW Bora, VW Corrado, VW Golf 2, VW Golf 3, VW Golf 4, VW Golf 5, VW Golf 6, VW Golf 7, VW Polo 6N, VW Scirocco
Description
Nouveau régulateur de pression d’essence Bonalume à 3 positions
Avec ce nouveau modèle, vous pouvez choisir le rapport incrémental souhaité par rapport à la pression du turbo.
Vous pouvez choisir parmi les rapports suivants: (1 à 1) – (1 à 1,4) – (1 à 2,4) Le régulateur possède deux entrées d’air qui sont utilisées conformément aux exigences spécifiques en matière de réglage du carburant.
En utilisant l’entrée inférieure, vous obtiendrez un rapport de 1 à 1 (en d’autres termes, 1 bar de pression de la turbine correspondra à une augmentation de 1 bar de pression d’essence).
En utilisant l’entrée supérieure, vous obtiendrez un rapport de 1 à 1,4 (en d’autres termes , 1 bar de pression de la turbine correspondra à une augmentation de 1,4 bar de la pression d’essence).
Avec les deux entrées, vous obtiendrez un rapport de 1 à 2,4 (en d’autres termes, 1 bar de pression de la turbine correspondra à une augmentation de 2,4 bar de pression d’essence).
tout cela maintenant à la fonction de la régulation manuelle de la pression de benzine.
Sur demande, un contrôleur d’entrée d’air peut être fourni.
Ce contrôleur peut contrôler une seule entrée. Par conséquent, une entrée (1 à 1 ou 1 à 1,4) fonctionnera toujours avec pression et vide et l’autre sera pilotée par le contrôleur.
Le contrôleur sera activé en présence de deux signaux (qui peuvent être réglés au choix).
Exemple: signal du potentiomètre de l’accélérateur + signal du débitmètre d’air ou du signal de pression de la turbine.
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